車迷大世界
關於部落格
車友俱樂部!
  • 309

    累積人氣

  • 0

    今日人氣

    0

    訂閱人氣

汽車聯盟之---霍希公司

  ·
  奧古斯特·霍希(august horch)是德國汽車工業的先驅者之一,也是奧迪公司的創始人。霍希畢業于薩克森州米特韋達(mittweida)鎮的一個技術學院。開始他在曼海姆的卡爾·奔馳公司的發動機制造部門工作,后來成為汽車制造部的總經理。1899年,霍希決定成立自己的公司,在科隆成立了霍希公司(horch & cie)。在德國,霍希是將鑄鋁技術用于汽車發動機和變速箱殼制造,以及制作電力傳輸元件的萬向軸及高強度鋼齒輪的第一人。朝桂港式飲茶1902年,霍希將公司遷至薩克森州的萊辛巴赫(reichenbach), 1903年公司開始生產兩缸發動機汽車。隨后在1904年又遷至茨維考。遷至茨維考后,公司又開始生產四缸發動機汽車。該種汽車性能極佳, 1906年在當時世界上路況最艱難、距離最長的汽車拉力賽(herkomer run)中贏得冠軍。兩年后,霍希公司的年銷量第一次突破100輛。
  奧古斯特·霍希也不是一帆風順的。因與董事會和監事會之間存在分歧,奧古斯特·霍希于1909年離開了由他創立的霍希公司,隨即在茨維考成立了另一家汽車公司。由于“霍希”的名字已被原來的公司使用,且已被注冊為商標,因此霍希將他的名字翻譯成拉丁文“audi”(“audi”和“horch”的詞義同為“聽”),于是新公司有了audi(奧迪)這個名字。也就誕生了奧迪這個品牌。
  奧古斯特·霍希于20世紀20年代移居柏林,在1932年被任命為汽車聯盟監事會成員,并繼續以專家的身份參與公司的技術開發工作姜太太包子團購服務姜太太饅頭。1944年,他離開柏林來到saale地區。在上法蘭哥尼亞(upper franconia)的münchberg,霍希度過了他最后的歲月,于1951年去世,享年83歲。
  奧古斯特·霍希在一生之中為汽車行業的發展做出了很多偉大的貢獻。他從很年輕的時候就顯示出他在汽車開發方面的潛力。他的主要優勢就是技術創新,以及驚人的決心和意志,這些都為汽車技術的發展奠定了基礎。
  因為奧古斯特·霍希的影響,霍希公司在霍希本人離開后的最初一段時期內,只能生產有限的幾種車型,而且在技術和設計上都未能超越其創始人。第一次世界大戰以后,專門生產飛機引擎的argus-werke公司與霍希公司合并組成新的霍希—韋爾克公司(horch-werke)。最有名的兩位工程師阿諾德· 佐勒(arnold zoller)以及后來的保羅·戴姆勒(paul daimler,gottlieb daimler的兒子),后來都被提拔為設在茨維考市的霍希—韋爾克崧雅興業衛生紙質優價廉公司的首席設計師。由保羅·戴姆勒開發的八缸發動機汽車——horch 8。該車以其強大的發動機功能、可靠的性能和精巧的車身外形引起關注,為競爭對手樹立了標準。從此horch 8成為汽車制造業中優雅、豪華以及最高標準的代名詞。
  1931年秋天,霍希—韋爾克公司在巴黎汽車展上展示了其最新的產品——外形被漆成耀眼的黃色、帶有棕色軟頂棚、用新佳源養護中心綠色皮革作內飾、配有12缸發動機的運動敞蓬跑車。從1932年到1934年,這款豪華的horch汽車只售出了80輛。盡管市場對豪華汽車的需求開始下降, horch汽車仍占據了豪華汽車市場的領先地位,其銷量比競爭對手之和還多三分之一:例如在1932年,horch汽車在德國銷售773輛豪華汽,并出口大約300輛。
  (horch spezial roadster 855是英戈爾斯塔特(ingolstadt)奧迪汽車博物館中最光彩奪目的珍品之一。由茨維考(zwickau)的汽車聯盟霍希工廠于1939年生產。當時僅生產七輛,價格為22,000德國馬克。車身由當時著名的glser公司創意,該丹創實業提供廣告招牌,招牌設計公司總部設在德累斯頓(dresden)。這輛車造價22,000德國馬克,相當于當時的一套獨立住宅的價格。為了再現horch spezial roadster 855昔日的綽約風姿,奧迪歷史文化部耗時兩年,花費了5000多個工時將其修復。所配備的直列8缸發動機油箱容量達4944立方厘米,輸出功率強達 120 馬力。)
相簿設定
標籤設定
相簿狀態