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奧迪的復蘇---進入一個新規模

  奧迪的復蘇---進入一個新規模1975年底,汽車工業開始復蘇,這從奧迪汽車銷售數量上得到反映。1977年3月,最后一輛nsu r80汽車離開生產線,這標志著具有一百多年歷史的nsu品牌完成了使命。從那以后,綠鄰系統櫃奇岳咖啡器具專賣所有在內卡蘇姆生產的汽車都是“奧迪”品牌。
  1980年,隨著奧迪獨家技術——quattro?永久四驅系統的應用,第一批量產全時四驅車引起了轟動。隨后,奧迪通過參加賽車活動,考驗quattro?永久四驅系統的各項性能。1982年,奧迪贏得極具挑戰性的世界汽車制造商錦標賽德國品牌第一名;1983年,hannu mikkola駕駛一輛奧迪四驅汽車成為世界汽車拉力賽的冠軍;1984年,奧迪囊括世界汽車制造商和駕駛員錦標賽冠軍。
  (經典車款:奧迪四驅(audi quattro):四驅車的傳奇經典:奧迪四驅帶來了越野車比賽的一場革命。早在1981年,奧迪公司第一次選擇四驅車型出擊世界越野錦標賽(world rally championship)就贏得了三項冠軍。僅一年后,即1982年,奧迪quattro又穩獲world brand錦標賽冠軍,并于1984年再次封王。1983年,hannu mikkola(如圖)駕駛著奧迪四驅奪得了世界錦標賽冠軍頭銜,1984年stig blomqvist 也同樣贏得這一殊榮。全輪驅動系統在后來系列產品中的應用為奧迪躋身于世界頂級汽車制造商行列起到了不可忽視的作用。)柏妮斯廚具1982年,奧迪創造了另一項記錄:第三代奧迪100汽車風阻系數降低至0.30,成為世界上量產轎車中空氣動力性能最佳的車型。在日益要求保護環境、節約能源的時代,奧迪汽車引領了潮流。
  1985年1月1日,奧迪—nsu汽車股份公司重新命名為奧迪汽車股份公司,同時公司注冊地址從內卡蘇姆遷至英戈爾斯塔特。在20世紀80年代中期,隨著人們對車速限制和減少尾氣排放的討論不斷升溫,奧迪和其他德國汽車制造商感受到了由此引發的市場沖擊。1985年,國內汽車銷售下降了7.5%,而出口則增長了9.4%。
  1985年,奧迪公司的總投資達到10億德國馬克—公司有史以來總數最多的投資,主要用于改善生產設備和新技術研發。
  1986年秋天,全電鍍車身的新奧迪80型汽車投放市場,這種技術能保證汽車10年不生銹,在同級別汽車中樹立了新標準。
  1988年,奧迪第一輛3.5升v8發動機和四氣閥豪華型轎車——v8型轎車首次亮相,標志著奧迪開始重返頂級豪華轎車市場。
  奧迪的口號是“突破科技,啟迪未來”。這句口號被tdi渦輪增壓柴油發動機技術再次證實。該技術的低燃油性能給人以深刻印象。1992年,一輛標準的奧迪80 tdi轎車環游世界,行駛了40,273公里,平均百公里油秏只有3.78升,平均時速為85.8公里/小時。
  在20世紀90年代初期,世界市場比較疲軟,但德國柏林墻的倒塌和德國貨幣統一促進了德國國內市場的需求。1991年,奧迪在國內市場的銷售額突破148億德國馬克。但到1993年,這種繁榮也只是能夠暫緩德國經濟在幾年前就已經出現的衰退趨勢。
  在1993年秋天東京汽車展上,生活便利購衛生紙 東洋油漆工程奧迪展示了世界第一輛采用全鋁車身框架結構(asf)的汽車,宣布了一個全新汽車時代的開始。1994年3月,作為奧迪 v8型轎車的改進車型,全鋁車身的奧迪a8首次公開亮相。隨著奧迪a8的問世,奧迪對車型系列的命名開始改變。同年夏天,奧迪a6投放市場,而新款奧迪 a4也于當年11月投放市場。新款奧迪a4取得了巨大的成功:1995年,僅在德國就售出120,000輛。
  1995年秋天,奧迪亮出了另一張王牌——tt跑車,該車型成功地將獨特設計與現代時尚特征和成熟的技術結合在了一起。一年以后,兩門緊湊車型的奧迪a3投放市場,吸引了更多的客戶。 1997年,奧迪展示了一款新奧迪a6和al2,后者是根據第二代asf技術制造的一款全鋁車身車型。奧迪tt硬頂敞篷跑車(coupé)和軟頂敞篷跑車(roadster)分別于1988年和1999年投放市場。
  1998年,奧迪還成功地收購了意大利著名的跑車制造公司蘭博基尼和英國賽車發動機公司科斯沃斯。當奧迪公司于1999年迎來百歲大壽時,同時也“贏”來了歷史上銷量和利潤的最高記錄。身世沉浮、英雄輩出的奧迪,達到了她前所未有的高峰。她有足夠的理由讓世界相信,面對未來,奧迪這個百年的汽車王國會用激情和活力再書寫二十一世紀的不朽神話。
  奧迪以面向未來的迷人車型進入了一個新千年。2000年6月,奧迪a2投放市場,該款車型再次鞏固了奧迪在輕型鋁車身方面的競爭力。同年的10月份,公司又一個主打車型——奧迪 a8w12在巴黎汽車展上亮相。于2002年投放市場的新款奧迪敞篷跑車和新奧迪a8則突出了奧迪車的運動特性,而這一特性在奧迪rs6車型上得到了更加突出的體現。
  新千年值得奧迪人驕傲的喜訊傳來,兆佑昌新竹清潔公司無塵室清潔2000年6月12日在法國勒芒舉辦的24小時汽車耐力賽中,首次參賽的奧迪r8敞篷賽車獲第三和第四名的驕人成績就是奧迪品質的很好證明。被稱為“歐洲最大賽事”的法國勒芒24小時汽車耐力賽是一項傳統的長距離賽事。它不僅考驗車手的技能,而且對由現代高科技裝備起來的賽車也有相當高的性能要求。奧迪r8的初戰告捷又一次向世人證明:奧迪公司一向奉行著以技術領先的承諾。
  2003年由德國的汽車專業雜志《汽車與運動》舉辦的“2003最佳房車”評選活動中,奧迪A4和新奧迪A8雙雙在本級別車系評比中戰勝了兩個最主要的競爭對手,榮膺桂冠,奧迪A4是蟬聯冠軍。今年4月揭曉的由德國權威汽車雜志《AUTO Stra?enverkehr》與其姊妹刊物《mot》共同舉辦的“Autonis 2004”汽車設計大獎評比中,奧迪A8和奧迪A4在本級別車系中分別獲得第一名,并雙雙第二次蟬聯冠軍。奧迪家族的兩兄弟首次在各自攀登的高山之巔遙相祝賀。此外,新奧迪 A8還在德國《汽車報》(《Autozeitung》)和《汽車畫報》進行的頂級車型“測試對比”中戰勝了兩個最主要的競爭對手。
  在豪華車競爭最激烈的德國,奧迪不僅于2002年在總銷量上超過了其慕尼黑的競爭對手,更重要的是,在最能體現品牌形象和廠家技術及設計實力的德國頂級轎車市場上,新奧迪A8即使是在其深受歡迎的六缸TDI柴油發動機車型和12缸發動機車型尚未投放市場的情況下,銷量也已經躍居其上。德國專業的《汽車工業資料(Automotive Industry Data)》對此評價說:“德國的轎車市場體現了全球頂尖豪華車品牌的最高水準,只要在這里取得了成功就意味著贏得了全球范圍的成功。”
  作為一個最古老的豪華汽車品牌,奧迪的血脈源遠流長、生生不息;作為一個當今全球豪華車市場上一個強有力的競爭者,奧迪充滿自信地進入了一個新世紀。在這個世界上,恐怕沒有什么力量能夠阻止它,除了它自己。
  (c型賽車和r8 2000型賽車 賽車歷史的昨天與今天:秉承奧迪歷史傳統的賽車運動,如“老爺車節”等歷屆賽車盛事一直是公眾關注的焦點。不論是早期例如自1936年生產的type c,還是后來的infineon audi r8賽車均是聲名遠播。板橋婦產科主治墮胎,人工流產1936年,具有傳奇色彩的賽車手bernd rosemeyer駕駛16缸type c贏得了歐洲錦標賽冠軍,該比賽相當于今天的“一級方程式賽車世界錦標賽”(formula 1 world championship)。16缸發動機的功率高達520bhp——type c賽車最高時速340公里。2000年,奧迪r8在勒芒(le man)24小時汽車耐力賽中戰果輝煌,獲得空前成功。從2000年至2002年,先后有frank biela、tom kristensen 和emanuele pirro駕駛高達610馬力的賽車連續贏得三屆比賽。)
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